研究结论
重卡产品细分市场销量大幅度下滑。10月份，主要的重卡产品整车、重卡底盘和半挂牵引车三种细分产品销量无论是同比还是环比，均大幅度下挫，下降幅度明显大于9月份。作为公路运输的主要车型，25－40吨的半挂牵引车，9月份依然实现同比增长，但是在10月份销量同样大幅度下挫，在公路运输旺季录得这样的半挂车销量，显示来自公路运输行业的市场需求堪忧。
各个重卡生产企业市场表现普遍较差。在半挂牵引车细分市场，有竞争优势的东风汽车、一汽集团和陕西重汽的销量同比大幅度下降；在该细分市场上没有优势的企业，如中国重汽，销量同比下滑的幅度要小于上述三家企业。在重卡底盘＋重卡整车细分市场，各个重卡生产企业的销量下滑的幅度都比较大。值得注意的是，在重卡产品的各个细分市场上，北方奔驰的销量同比大幅度增长，这一方面有07年低基数的原因，出色的车身技术是北方奔驰的市场表现逆市飘红的重要原因。
中卡、轻卡产品细分市场需求稳健。10月份中卡产品的销量同比下降17.2%，但是环比增长0.4%，显示市场上对中卡产品的需求趋于稳定。10月份，轻卡产品销量同比下滑5.5%，环比下降6.4%，下跌的幅度远远小于重卡产品。说明相对于重卡产品市场而言，轻卡产品的市场需求是相对稳定的。
轻卡产品细分市场的竞争格局基本稳定。本月的轻卡产品（含底盘）细分市场，北汽福田、江淮汽车和东风汽车前三甲的地位依然稳固；但是北汽福田的销量同比下滑幅度相对较大。和重卡产品市场不同，轻卡产品生产企业在10月份并没有“全军覆没”，一汽集团、山东凯马和金杯汽车依然实现了销量稳定增长。
微卡市场逆市飘红。10月份微卡延续了三季度旺销的市场态势，同比增长15.4%。微卡产品主要用于农村和城郊运输市场，微卡产品的热销表明，中国特有的二元经济结构造成了城市和农村对经济景气程度的敏感性存在差异。
行业投资评级。近期国家密集出台的刺激经济增长的宏观经济政策将对卡车行业产生积极的正面影响，维持对该行业“看好”的投资评级。
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发表于 2008-11-20 09:13
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