一、船市行情
干散货船：干散货新船造价暂时止住下跌的趋势，本周Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别为8900、4700、4300及3300万美元。 
油    轮：本周油轮新船造价延续了近一个月的下跌趋势， VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为15100、9200、7600及4800万美元，VLCC、 Suezamax及Aframax新船造价分别下跌100、50及100万美元。
集装箱船：本周集装箱新船造价与上周持平，3500Teu及1100Teu新船造价分别为6200万及2600万美元。 

二、新船投资回报率及期租运费毛利率
干散货船：按照本周期租运费及新船造价水平来测算，Capasize及Panamax期租运费毛利率分别为-109.76%及-63.67%，按照Drewry的测算，Capasize及Panamax 的新船投资回报率分别为8.04%及7.75%，均已跌破盈亏平衡点。
油    轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为7.24%及13.06%，波动幅度远远小于干散货船；VLCC及Product 新船投资回报率分别为12.86%及8.26%。

三、10月份全球新船订单全面萎缩
全球新船订单自9月份以来出现急剧下滑，9月份单月新船订单增速同比下滑55%，10月份同比下滑94%，在全球经济减速的背景下，全球造船市场已步入“量价齐跌”的局面。
从单月数据来看，10月份全球新船订单仅仅只有170万载重吨，仅仅只有去年同期的6.5%；从细分船型的新船订单来看，三大主力船型新船订单全面萎缩，而在油价大幅回落的背景下，能源装备订单也出现大幅萎缩。

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