[20081210]造船周报
<p>一、船市行情 <br/>干散货船：干散货新船造价暂时止住下跌的趋势，本周Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别为8900、4700、4300及3300万美元。 <br/>油 轮：本周油轮新船造价延续了近一个月的下跌趋势， VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为15100、9200、7600及4800万美元，VLCC、 Suezamax及Aframax新船造价分别下跌100、50及100万美元。 <br/>集装箱船：本周集装箱新船造价与上周持平，3500Teu及1100Teu新船造价分别为6200万及2600万美元。 </p><p>二、新船投资回报率及期租运费毛利率 <br/>干散货船：按照本周期租运费及新船造价水平来测算，Capasize及Panamax期租运费毛利率分别为-109.76%及-63.67%，按照Drewry的测算，Capasize及Panamax 的新船投资回报率分别为8.04%及7.75%，均已跌破盈亏平衡点。 <br/>油 轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为7.24%及13.06%，波动幅度远远小于干散货船；VLCC及Product 新船投资回报率分别为12.86%及8.26%。 </p><p>三、10月份全球新船订单全面萎缩 <br/>全球新船订单自9月份以来出现急剧下滑，9月份单月新船订单增速同比下滑55%，10月份同比下滑94%，在全球经济减速的背景下，全球造船市场已步入“量价齐跌”的局面。 <br/>从单月数据来看，10月份全球新船订单仅仅只有170万载重吨，仅仅只有去年同期的6.5%；从细分船型的新船订单来看，三大主力船型新船订单全面萎缩，而在油价大幅回落的背景下，能源装备订单也出现大幅萎缩。 </p><p class="MsoNormal" align="left" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: left; mso-layout-grid-align: none;"><span style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-hansi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-font-kerning: 0pt; mso-ansi-language: ZH-CN;">相关研究报告下载:<p></p></span></p><p>[attach]11379[/attach]<br/></p>页:
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